Unglaublich, ich beginne Auto-Motor-Sport zu lesen.
38‘090 EUR ein Elektro-SUV mit 450 km Reicheweite - endlich was für Familien?
Oder besser Audi E-Tron, Mercedes EQC oder Porsche Taycan? Ob die Modelle mit Tesla mithalten können, sei dahin gestellt - aber schön zielen die traditionellen Hersteller jetzt nach. Gibt es erste Erfahrungen und Empfehlungen?
Auto-Motor-Sport hat ihre Berichterstattung noch nicht auf meine Bedürfnisse abgestimmt. Mich interessiert in erster Linie die Ladestecker-Schnittstelle (Typ 2, Typ 1, Chademo oder was mit wie viel kW ladbar…) und ob ein Kinderwagen plus Gepäck im Kofferraum platz finden.
Ja, der e-Niro scheint zur Zeit als weltbestes Elektroauto gehandelt zu werden und steht zu oberst auf meiner Liste, um den “zu kurzen” (16 kWh) Mievi zu ersetzen. Dass der “nur einphasige 7 kW-Lader” kritisiert wird, hängt mit dem neuen Trend zusammen.
Denn künftige Elektromobile werden nicht mehr potente AC-Lader spazieren fahren (meine eigene Kritik seit Jahren).
Die wenigsten haben eine dicke Drehstromsteckdose in der Garage, wenn überhaupt Strom, oder eine Garage.
Solche Batteriekapazitäten können auch nicht mehr in Echtzeit mit Solarstromüberschuss geladen werden, denn dazu sind die klassischen EFH-PV-Anlagen zu klein. Die programmierbare teure Wallbox braucht es also nicht mehr -und stationäre Speicher sind sowieso überflüssig. Und Bi-direktional V2G, oder HH auch!
Geladen wird künftig im Netzverbund, AC-Haushaltstrom, oder aber effizienter mit Hochleistungs-DC…
Fahre seit kurzen den Kona electric. Ist ja ähnliche zu dem e-Niro, der ja gar noch nicht liefarbar ist. Bin sehr zufrieden. Natürlich ist er nicht riesig, aber der Kinderwagen hat gerade Platz im Kofferraum. Der Niro hat ja sogar einen etwas grösseren Kofferraum.
Naja, Kofferraum brauche ich eigentlich nicht und AHK auch nicht, aber wenn man mal in einem Ruck bis zur nächsten Landesgrenze durchfahren kann und sich nicht ums Nachladen kümmern muss, liegt der Reichweitenvorteil auf der Hand.
einstein0
Soll ich jemandem, der fürs Bündnerland ein 4x4 Auto wünscht, den Kona empfehlen, oder gibt es kleinere Elektroautos mit 4x4? (Kompaktklasse würde ausreichen…) Oder gibt es gute Gründe, dass man 4x4 mit Elektroauto nicht braucht?
Schwierig zu sagen. Wofür braucht er 4x4 vor allem? Kona ist mit Vorderradantrieb natürlich nicht ganz optimal, auch wenn man sozusagen immer volles Drehmoment hat. Wie viel kostet der günstigste Tesla 4x4?
Sonst kann man es vielleicht mit guten Reifen/Schneeketten schon hinkriegen.
E-Geländewagen (mit AHK) sehe ich auch noch keinen auf dem Markt.
Doch gestern fuhren gefühlte 400 Stinker an uns vorbei in die wunderbare Bergwelt an den Chästeilet in Rämisgummen. Es gibt also noch unter normalen PW’s einiges aufzuholen.
einstein0
Was ist mit dem neuen KIA e-Soul mit Batterie 64 kWh? Sehr kompakt, lieferbar, gute Reichweite, Ladung CCS und Typ2. Siehe doch mal die Kommentare unter goingelectric-Forum (erste Berichte unter “KIA Soul EV”). Natürlich nicht die Protz-Klasse EQC oder e-tron, aber auch nicht der Preis!
4x4 wünschen ist eines. 4x4 brauchen was anderes. Wie sieht denn das Nutzungsprofil aus? Geht es öfter über Wege mit Nutzungsbeschränkungen hoch auf Alpen? Oder sind 99.5% asphaltierte Strassen die auch im Winter geräumt werden?
Wenn es wirklich ein 4x4 sein MUSS, dann gibt es das als kleines BEV noch nicht. Kann aber 2020, 2021 ändern.
Gestern stand ein Rover mit AHK neben meinem Mievi. Schon wieder ein Verbrenner auf einem halblegalen E-Parkfeld, dachte ich. Doch beim näheren Hinsehen hing ein Kabel aus seinem Kotflügel. Es war ein BEV!
einstein0
Tja, eigentlich wollte ich dieses Jahr einen Kona kaufen. Doch ich brauche keinen tonnenschweren SUV und auch keine 200 PS…
Und SUV’s haben inzwischen einen derart schlechten Ruf. Zu Recht!
Also werde ich noch etwas abwarten, was sich auf dem BEV-Markt tut.
Denn das Einzige was wir im Imiev wirklich vermissen ist Reichweite…
einstein0
Danke, den Niro hatten wir uns am letzten Automobilsalon angesessen. Ist auch ein SUV mit etwa derselben Motorisierung/Ausstattung, aber war bis jetzt nicht lieferbar.
Ich werde mich mal nach dem Soul genauer umsehen.
einstein0
Was 10vor10, allen voran das auch in erneuerbaren Energien paralisierte BfE gerade über Elektroautos erzählte, sind ziemliche Fake-News.
Tatsächlich gibt es erst eine handvoll BEV’s, mit akzeptablen Reichweiten und Preisen. Aber ausser etwa dem Tesla sind die Alternativen noch gar nicht verfügbar.
Sei es der Leaf III, oder der Hyundai Kona und von den KIA’s habe ich noch nicht einmal eine Offerte, bzw. Probefahrttermin erhalten. Es herrscht also immer noch viel Lärm um nichts im Elektromobilhandel…
einstein0
Wir sind 2014/15 probegefahren: KIA Soul EV, Misubishi Miev, Renault ZOE, VW e-Golf, VW e-up!, BMW I3 und Nissan Leaf. Alles über € 40.000 wurde ausgeschlossen. Die Wahl (meiner Frau und mir) fiel schliesslich auf den KIA Soul EV, BJ. 2015 mit damals noch Batterie 27 kWh, Garantie 7 Jahre. Gekauft nach Preisvergleich allerdings hinter der Grenze in Deutschland (gespart etwa CHF 3000.- ).
Langstrecke geht mit etwas Vorbereitung. Gescheitert sind wir nur 1x 2016 nördlich von Frankfurt/Main nach 3(!) defekten bzw. noch nicht fertigen Ladesäulen hintereinander. Wer “Potenz” braucht und dafür viel Geld hat, kauft den Audi e-tron, Porsche Taycan, Mercedes EQC oder Tesla Model S. Aber es tut sich seit 2015 was. Wenn die Europäer das nicht hinkriegen, schaffen es die Chinesen.
Nun, eigentlich bin ich froh, dass sich die BEV’s so schleppend durchsetzen. Einerseits kann man so gemütlich abwarten, bis die Ladeinfrastruktur halbwegs zuverlässig ausgebaut ist. Anderseits treffen wir eben noch freie Ladestationen und Steckdosen an, ohne uns gleich in die Schlange stellen zu müssen, wie z.B. an den Skiliften. Die Autohändler und Neuwagenkäufer lassen sich ruhig noch Zeit, der neue E-Soul ist jedenfalls noch nicht erhältlich…
einstein0
Das kommt jetzt etwas spät, da die nächste Autoumweltliste bereits in Ausarbeitung ist, aber wollte doch noch schnell den Hinweis platzieren. Der VCS veröffentlicht diese ja jährlich mit den entsprechenden Zahlen (inkl. Reichweite bei E-Autos). Es hat auch sonst spannende Infos in der Broschüre, bspw. wie die Daten berechnet werden und Hintergrundinformationen zu einzelnen Aspekten wie bspw. Ökostrom an Ladestationen/Ökostromvignette.
